港口行車除銹刷油漆防腐　鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)架長(zhǎng)期暴露在空氣中，當(dāng)氣候變化時(shí)，空氣的相對(duì)濕度超過(guò)某一臨界值，在鋼鐵的表面就會(huì)形成水膜，這空氣濕度的臨界值與鋼鐵表面狀態(tài)和表面有無(wú)吸濕物有關(guān)，如表-1. 　　不同表面狀態(tài)的空氣臨界濕度 　　鋼鐵表面狀態(tài) 臨界濕度（％） 　　干凈表面在干凈的空氣中 接近100 　　被二氧化硫處理過(guò)的表面 80 　　干凈表面在含0.01％二氧化硫的空氣中 70 　　在3％氯化鈉溶液中浸蝕過(guò)的表面 55 　　從表-1可以看出，當(dāng)空氣被污染或在沿海地區(qū)空氣中含鹽時(shí)，臨界濕度都很低，鋼鐵表面容易形成水膜（參考文獻(xiàn)：《海船的腐蝕與保護(hù)》<蘇>И.Я.鮑戈拉德）。 　　鋼鐵的腐蝕主要是電化學(xué)腐蝕，鋼結(jié)構(gòu)在焊接時(shí)造成與母材材質(zhì)的差異，焊渣及應(yīng)力都會(huì)形成腐蝕電池的陰極和陽(yáng)極區(qū)，尤其是鋼鐵表面除銹不徹底，鋼材表面留有一層軋制的氧化鐵皮。有些人認(rèn)為這氧化皮不是銹，其實(shí)不然，這氧化皮是高溫腐蝕產(chǎn)物，主要是四氧化三鐵，它在含微量鹽的水中，與鋼鐵的電極電位差可達(dá)0.26伏。在水膜中，軋制氧化皮將作為在的陰極，純鋼鐵形成陽(yáng)極。陽(yáng)極不斷地被腐蝕，陰極逐漸地?cái)U(kuò)大，銹蝕產(chǎn)物拱破涂層，鋼結(jié)構(gòu)被腐蝕。